潍坊环评_汽车服务环评
时间：2020-06-25
潍坊环评_汽车服务环评
本项目工程组成见表1-1。
表1-1 建设项目工程组成一览表
2、主要原辅材料及其用量
本项目主要原材料及其具体年用量见下表：
表 1-2 主要原辅材料及其年用量
原辅材料理化性质说明：
①稀释剂：项目所用稀释剂主要含二甲苯（25-40%）、醋酸丁酯（20-35%）、丙二醇甲醚醋酸酯（2-10%）、醋酸乙酯（1-6%）、甲苯（10-22%）。
②固化剂：主要成分有1,6-二异氰酸根合己烷的均均聚物（25-<50％）、乙酸丁酯（25-<50％）、三甲苯（10-<12.5％）、轻芳烃溶剂石脑油（石油）（10-<12.5％）、二甲苯（2-<3％）；作用是缩短的油漆干燥的时间，同时也让油漆更坚固。
③ 清漆：本项目使用清漆主要含有乙酸丁酯（25-<40％）、二甲苯（7-<10%）、新愧酸环氧乙烷基甲基酯（1-<2％）组成。
④原子灰：即腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，是一种新型嵌填材料，能很好地附着在物体表面，并在干燥过程中不产生裂纹。
⑤P38钣金灰：双组分聚酯原子灰，超强的金属工件表面直接附着力；用于车身轻微刮伤或严重凹陷填补之用；可直接应用于裸铁和原漆膜上；持久耐用、强附着力、高填充性、易于打磨，最高可以耐120℃高温。
⑥面漆：本项目使用面漆为环氧树脂漆，主要含有二甲苯（5~12.5%），正丁醇（4~8.5%），乙酸乙酯（1~6.5%），乙酸正丁酯（16.5~26.5%），丙二醇甲醚醋酸酯（3.5~5.5%），乙二醇乙醚醋酸酯（2~4%），乙二醇单丁醚（1~2%）。
⑦底漆：底漆是油漆系统的第一层，用于提高面漆的附着力、增加面漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等，同时可以保证面漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果。本项目所用底漆主要含有乙酸正丁酯（8~15%），甲苯（3~8%），二甲苯（2~5%），溶济石脑油（1~3.5%），混合酸的二甲酯（0.5~3.5%），丙二醇甲醚醋酸酯（5~10%）。
⑧机油：，即发动机润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
⑨车蜡：以天然蜡或合成蜡为主要成分，它通过渗透入漆面的缝隙中使表面平整而起到增加光亮度的效果。车蜡主要作用是能清除深浅各色汽车表面的微痕旋涡状痕渍，轻度氧化物及水斑适用于手工抛光或机抛；适用于各种漆面，不伤新车之光亮透明层，耐 UV 紫外线，上蜡，显色，光滑，保护，防泼水，防氧化一次完成，产生高光泽度；能恢复漆面色泽与质感，比较适合新车的润色；快速清洁并去除最细小的或中等的刮痕、表面瑕疵、漆面氧化膜锈迹和顽固污渍，产生高度亮泽的完美表面。
3、主要设备或设施情况
表 1-3 主要生产设备和设施
4、给排水情况
（1）给水
根据企业提供资料，本项目用水主要包括维修废水及生活用水，均为城市自来水，全部由市政自来水公司供给。
本项目维修车辆为2000车次/年，维修一类汽车。根据《汽车维修业水污染排放标准》（GB26877-2011）相关规定，本项目维修车辆排水量按小型客车排水量限值0.014m3/辆计，则维修排水量为28m3/a。
根据建设单位提供的资料，项目共有员13人，均不在项目内部食宿，根据《广东省用水定额》（DB44/T 1461-2014），不设食堂和宿舍的单位员工用水定额按 0.04m3/人•d 计，年工作天 300 天，生活用水量为156m3/a。
（2）排水
维修排水量为28m3/a；生活污水排污系数为0.9，则污水产生量为140.4t/a。项目排水采用雨、污分流制。雨水散流进雨水沟后排出厂区外；项目属于平洲污水处理厂的纳污范围。生活污水经三级化粪预处理达到广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，汽车维修废水经自建隔油沉渣设施处理达到《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011）表2间接排放标准
工艺流程简述
故障诊断：由维修师傅及检测设备对车辆部件进行进厂检测，排查异常情况。
机电维修：为维护汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。对汽车单项或几项附属组成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎等项中的一项或几项进行专业性的修理修配。项目零配件维修工序使用电焊机过程中会产生少量焊接烟尘。此工序会产生少量焊接烟尘维修废水、废汽车配件、废机油、废机油罐和噪声。
钣金修复：项目使用介子机对撞击凹陷处进行平整修复，此工序产生噪声和粉尘。
打磨、除锈：将修复后的部位进行打磨、除锈去漆，然后在其上刮涂原子灰，以填平与修饰原有的缺陷；采用湿法打磨工艺，打磨补灰部位表面以满足喷漆前底材表面的平整、平滑，该过程产生少量粉尘、湿法打磨废水和噪声。
喷漆、烤漆：对车辆的表面刮花、破损漆面的部分进行喷漆、烤漆服务。将汽车送入喷漆房中喷漆（喷漆时间约15~60 分钟/辆不等），并在漆房内烤漆（温度约 60℃，烤漆时间约 20min/辆），此工序产生少量有机废气、漆雾、废漆渣、废抹布、废油漆罐、废过滤棉和噪声。
抛光：为了弥补汽车表面经喷涂之后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷，处理方法就是在喷涂后进行研磨抛光处理，以提高漆膜的镜面效果，达到光亮、平滑、艳丽的要求，此过程会产生粉尘和噪声；
质检：对维修好的车辆进行交车前最后检测调整。此工序产生噪声。
交车：将维修好的车辆交付给车主使用。
1、项目工程组成
项目占地面积1075m2，建筑面积1075m2 ；总投资约10 万元，拟用于环保投资 6 万元。项目主要布置有维修接待室（顾客休息区、办公室、卫生间）、杂物房、员工休息室、配漆房、工作区（包括机电区、钣金区、打磨区和抛光区等）、仓库和喷漆房等，不设员工宿舍和食堂。本项目工程组成见表1-1。
表1-1 建设项目工程组成一览表
| 项目 | 名称 | 建设内容 | |
| 主体工程 | 工作区、喷漆房、配漆房 | 建筑面积1075m2 | |
| 辅助工程 | 维修接待室、仓库杂物房、员工休息室 | ||
| 公用工程 | 配电系统 | 市政供电系统 | |
| 给排水系统 | 市政供水管网，采用雨、污分流制 | ||
| 固废 | 封闭式垃圾箱 | ||
| 废水 | 生活污水 | 三级化粪池 | |
| 维修废水 | 隔油沉渣设施 | ||
| 废气 | 车间通风系统、过滤法+低温等离子法+UV 光氧催化废气处理处理装置 | ||
| 噪声 | 减振、隔声 | ||
本项目主要原材料及其具体年用量见下表：
表 1-2 主要原辅材料及其年用量
| 序号 | 名称 | 原材料年用量 | 备注 |
| 1 | 稀释剂 | 500kg | 详见备注① |
| 2 | 固化剂 | 200kg | 详见备注② |
| 3 | 清漆 | 300kg | 详见备注③ |
| 4 | 原子灰 | 48瓶 | 详见备注④ |
| 5 | P38钣金灰 | 12瓶 | 详见备注⑤ |
| 6 | 面漆 | 350kg | 详见备注⑥ |
| 7 | 底漆 | 150kg | 详见备注⑦ |
| 8 | 砂纸 | 1000张 | / |
| 9 | 机油 | 0.7t | 详见备注⑧ |
| 10 | 无铅焊丝 | 0.01t | / |
| 11 | 二氧化碳 | 5瓶 | / |
| 12 | 乙炔 | 3瓶 | 焊接用可燃气体 |
| 13 | 氧气 | 3瓶 | 焊接用助燃气体 |
| 14 | 无磷清洗剂 | 0.03t | / |
| 15 | 车蜡 | 10L | 详见备注⑨ |
①稀释剂：项目所用稀释剂主要含二甲苯（25-40%）、醋酸丁酯（20-35%）、丙二醇甲醚醋酸酯（2-10%）、醋酸乙酯（1-6%）、甲苯（10-22%）。
②固化剂：主要成分有1,6-二异氰酸根合己烷的均均聚物（25-<50％）、乙酸丁酯（25-<50％）、三甲苯（10-<12.5％）、轻芳烃溶剂石脑油（石油）（10-<12.5％）、二甲苯（2-<3％）；作用是缩短的油漆干燥的时间，同时也让油漆更坚固。
③ 清漆：本项目使用清漆主要含有乙酸丁酯（25-<40％）、二甲苯（7-<10%）、新愧酸环氧乙烷基甲基酯（1-<2％）组成。
④原子灰：即腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，是一种新型嵌填材料，能很好地附着在物体表面，并在干燥过程中不产生裂纹。
⑤P38钣金灰：双组分聚酯原子灰，超强的金属工件表面直接附着力；用于车身轻微刮伤或严重凹陷填补之用；可直接应用于裸铁和原漆膜上；持久耐用、强附着力、高填充性、易于打磨，最高可以耐120℃高温。
⑥面漆：本项目使用面漆为环氧树脂漆，主要含有二甲苯（5~12.5%），正丁醇（4~8.5%），乙酸乙酯（1~6.5%），乙酸正丁酯（16.5~26.5%），丙二醇甲醚醋酸酯（3.5~5.5%），乙二醇乙醚醋酸酯（2~4%），乙二醇单丁醚（1~2%）。
⑦底漆：底漆是油漆系统的第一层，用于提高面漆的附着力、增加面漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等，同时可以保证面漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果。本项目所用底漆主要含有乙酸正丁酯（8~15%），甲苯（3~8%），二甲苯（2~5%），溶济石脑油（1~3.5%），混合酸的二甲酯（0.5~3.5%），丙二醇甲醚醋酸酯（5~10%）。
⑧机油：，即发动机润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
⑨车蜡：以天然蜡或合成蜡为主要成分，它通过渗透入漆面的缝隙中使表面平整而起到增加光亮度的效果。车蜡主要作用是能清除深浅各色汽车表面的微痕旋涡状痕渍，轻度氧化物及水斑适用于手工抛光或机抛；适用于各种漆面，不伤新车之光亮透明层，耐 UV 紫外线，上蜡，显色，光滑，保护，防泼水，防氧化一次完成，产生高光泽度；能恢复漆面色泽与质感，比较适合新车的润色；快速清洁并去除最细小的或中等的刮痕、表面瑕疵、漆面氧化膜锈迹和顽固污渍，产生高度亮泽的完美表面。
3、主要设备或设施情况
表 1-3 主要生产设备和设施
| 序号 | 设备名称 | 数量 | 备注 | 使用工序 |
| 1 | 汽车检测仪 | 1台 | / | 检查汽车故障 |
| 2 | 二柱举升机 | 4台 | 鑫中宝 | 用于检测汽车车轮定位参数 |
| 3 | 喷漆房 | 1间 | 规格为8.0m*4.0m*3.1m | 喷漆烤漆 |
| 4 | 空压机 | 1台 | / | 压缩空气 |
| 5 | 机油更换机 | 1台 | / | 更换机油 |
| 6 | 空调检漏仪 | 台 | / | 抽真空试漏 |
| 7 | 水箱检漏仪 | 台 | / | 加压水箱试漏 |
| 8 | 气缸压力表 | 1台 | / | 测量气缸压力 |
| 9 | 大梁校正仪 | 1台 | / | 校正车身 |
| 10 | 波箱顶 | 1台 | / | 拆装波箱和发动机 |
| 11 | 轿车减震弹簧拆装机 | 1台 | / | 拆装弹簧 |
| 12 | 发动机吊机 | 1台 | / | 拆装发动机 |
| 13 | 介子机 | 2台 | / | 拉介子 |
| 14 | 干磨机 | 1台 | / | 油漆打磨 |
| 15 | 抛光机 | 1台 | / | 抛漆面 |
| 16 | CO2保护焊 | 1台 | / | 焊接 |
| 17 | 喷枪 | 2支 | / | 喷漆 |
| 18 | 打磨头 | 2个 | 设1个沉淀池，规格为1.5m*1.5m*1m | 磨灰 |
| 19 | 热风枪 | 1支 | / | 修复保险杠 |
| 20 | 砂轮机 | 2台 | / | 打磨 |
| 21 | 打气机 | 1个 | / | 加气 |
（1）给水
根据企业提供资料，本项目用水主要包括维修废水及生活用水，均为城市自来水，全部由市政自来水公司供给。
本项目维修车辆为2000车次/年，维修一类汽车。根据《汽车维修业水污染排放标准》（GB26877-2011）相关规定，本项目维修车辆排水量按小型客车排水量限值0.014m3/辆计，则维修排水量为28m3/a。
根据建设单位提供的资料，项目共有员13人，均不在项目内部食宿，根据《广东省用水定额》（DB44/T 1461-2014），不设食堂和宿舍的单位员工用水定额按 0.04m3/人•d 计，年工作天 300 天，生活用水量为156m3/a。
（2）排水
维修排水量为28m3/a；生活污水排污系数为0.9，则污水产生量为140.4t/a。项目排水采用雨、污分流制。雨水散流进雨水沟后排出厂区外；项目属于平洲污水处理厂的纳污范围。生活污水经三级化粪预处理达到广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，汽车维修废水经自建隔油沉渣设施处理达到《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011）表2间接排放标准
工艺流程简述
故障诊断：由维修师傅及检测设备对车辆部件进行进厂检测，排查异常情况。
机电维修：为维护汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。对汽车单项或几项附属组成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎等项中的一项或几项进行专业性的修理修配。项目零配件维修工序使用电焊机过程中会产生少量焊接烟尘。此工序会产生少量焊接烟尘维修废水、废汽车配件、废机油、废机油罐和噪声。
钣金修复：项目使用介子机对撞击凹陷处进行平整修复，此工序产生噪声和粉尘。
打磨、除锈：将修复后的部位进行打磨、除锈去漆，然后在其上刮涂原子灰，以填平与修饰原有的缺陷；采用湿法打磨工艺，打磨补灰部位表面以满足喷漆前底材表面的平整、平滑，该过程产生少量粉尘、湿法打磨废水和噪声。
喷漆、烤漆：对车辆的表面刮花、破损漆面的部分进行喷漆、烤漆服务。将汽车送入喷漆房中喷漆（喷漆时间约15~60 分钟/辆不等），并在漆房内烤漆（温度约 60℃，烤漆时间约 20min/辆），此工序产生少量有机废气、漆雾、废漆渣、废抹布、废油漆罐、废过滤棉和噪声。
抛光：为了弥补汽车表面经喷涂之后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷，处理方法就是在喷涂后进行研磨抛光处理，以提高漆膜的镜面效果，达到光亮、平滑、艳丽的要求，此过程会产生粉尘和噪声；
质检：对维修好的车辆进行交车前最后检测调整。此工序产生噪声。
交车：将维修好的车辆交付给车主使用。
